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气门弹簧主要干两件事：一是确保气门关严时能紧紧贴住气门座，不让漏气；二是抵消气门开时配气机构的惯性力，让凸轮能一直精准控制传动件。它安装在气缸盖和气门杆尾部的弹簧座之间。弹簧用的是优质合金钢丝，经过热处理增强抗疲劳能力。表面还要镀锌或磷化防锈。弹簧上下端面必须磨平，还得和弹簧轴线垂直，这样工作时才不会歪斜打摆。

现在大部分用的都是圆柱形螺旋弹簧。但有个问题：如果气门弹簧的工作频率和固有频率一样，或者成整数倍，弹簧就会发生共振，导致折断风险变大。解决办法是用变螺距弹簧，或者装双弹簧。目前多数发动机都用同心双弹簧，内外两根螺旋方向相反。外弹簧刚度比内弹簧大。这种设计不仅能防共振，还能缩短弹簧长度。万一一根弹簧断了，另一根还能顶着，防止气门掉进气缸里。