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非独立悬架的优势就是便宜！制造成本低，结构简单，占地方小，还能用很久不容易坏。缺点嘛，就是坐车的时候颠簸感明显，开起来也不如独立悬架灵活。不过有些追求运动性能的车，后悬架也会用非独立悬架，毕竟悬架好不好不光要看结构和材料，调校技术也很关键。就算用非独立悬架，调校得好的话也能让车子开起来又舒服又带感。常见的类型有整体桥和扭力梁，整体桥一般用在硬派越野车上，扭力梁则多出现在紧凑型轿车和SUV的后悬架上。为啥紧凑型车喜欢用非独立悬架？因为这样能省成本，还能给后排和后备箱腾出更多空间。不过它有个缺点，两侧车轮中间连着一根轴，一个轮子颠簸会影响另一个，这样轮胎贴地就不够牢。要是轮胎能一直紧贴地面，车子开起来就稳，坐着也舒服；要是轮胎老是跳离地面，那抓地力就差，车子既不好开坐着也不舒服。