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一、新能源汽车发展趋势

1、新能源车厂之间竞争越来越卷。新能源车行业设计门类多，单打独斗搞生产不现实，合作成了大趋势。现在入局的企业越来越多，合作案例也多了，比如比亚迪和丰田联手、恒大找FEV合作，国内外车企都在搞战略联盟。不过竞争也跟着更激烈了。

2、充电桩建设速度得再快点。虽然现在充电桩数量增长明显，和车的比例做到3:1，但离1:1的目标还差得远。按中国汽车协会预测，2035年国内新能源车保有量会破亿，但按目前进度，未来得加把劲儿。另外充电桩分布也不平衡，东部沿海地区占大头，西部和农村地区加起来不到15%。

3、电池技术还得继续突破。续航和充电速度是新能源车最大的瓶颈。电池是新能源车的心脏，尤其是燃料电池的研发直接决定能跑多远、充电多快。和传统燃油车比，电池技术突破是关键，只有把续航和快充问题解决了，新能源车才能普及。

4、废旧电池回收处理开始步入正轨。一般电池跑8-12万公里或者容量掉到80%以下就得报废。现在回收难是因为旧电池分散、回收成本高、技术管理跟不上，很多都当垃圾处理了。但到2019年底国内新能源车保有量已达381万辆，旧电池堆积成山，处理不好会污染土壤和地下水，所以这个问题越来越受重视。

5、国家环保部2016年就发布了《铅蓄电池生产及再生污染防治技术政策》，要求严格管控废旧电池的收集、运输、储存等环节。工信部还规定每块电池要有独立编码，实现全流程追踪。相信以后回收体系会越来越完善。

二、新能源汽车按动力分类

1、纯电动车。纯电车没有发动机，完全靠电池供电驱动电机，彻底告别燃油和尾气。

2、混动车。混动车同时用油和电，比如油电混动就是在燃油车基础上加电机和电池。油箱加油发电，同时也能充电，两种能源配合驱动。

3、燃料电池车。燃料电池用氢气或甲醇通过化学反应产生能量，反应后的排放基本无污染。

三、新能源汽车发展现状

1、销量涨势明显。从2010到2019年，国内新能源车产销量猛增，2018年突破百万辆。但2019年补贴退坡加上疫情冲击，前四个月销量暴跌40%，只有20万辆。

2、充电基建加速。以前充电难是大问题，现在国家投入了40多亿搞充电桩，2019年新增超120万个，车桩比做到3:1。而且放开市场准入后，社会资本也参与进来，充电网络建设更灵活了。

3、技术路线清晰。国内已形成“三纵三横”布局：“三纵”是纯电、混动、燃料电池齐头并进；“三横”是动力系统、电机和电池技术同步升级。关键零部件技术进步明显。

四、结论

新能源车取代燃油车是大势所趋，连欧盟都定了燃油车禁售时间表。虽然补贴退坡了，但市场需求和技术突破让前景依然光明。按目前增速，中国很快会成为全球最大汽车保有国，但面对能源短缺和环保压力，新能源车迟早会成为主流。