+向他提问

[content]宝马M4确实有手动挡车型，不过市面上常见的还是自动挡居多。这款车属于宝马的M Power高性能系列，是双门四座的轿跑。全系都搭载了一台代号S55的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力317kW，峰值扭矩550牛·米。这台发动机在5500到7300转时输出最大马力，1850到5500转就能爆发出最大扭矩。车身尺寸方面，长宽高分别是4678mm、1870mm、1394mm。需要注意的是，手动挡版本虽然存在，但数量相对较少，想体验纯正驾驶乐趣的车迷得专门去找。发动机参数显示它在低转速就能提供充足动力，这对日常驾驶挺友好。尺寸数据说明这车属于紧凑型轿跑，车身不算特别大，操控起来应该比较灵活。不过具体选自动挡还是手动挡，得看个人对驾驶乐趣的需求程度了。毕竟手动挡的换挡快感和精准控制，是自动挡无法替代的。但日常通勤的话，自动挡的便利性显然更胜一筹。所以选车时最好根据自己的用车场景来决定。总之，M4无论是动力还是尺寸，都延续了宝马一贯的运动基因，特别是那台直列六缸机，声浪和性能都是硬核玩家的心头好。手动挡版本虽然小众，但对追求纯粹驾驶体验的车迷来说，绝对是个加分项。不过入手前建议去试驾一下，亲自感受两种变速箱的不同体验，毕竟开过才知道哪种更适合自己的驾驶习惯。毕竟买这种高性能车，最重要的还是自己开得爽不是？不过也要注意，手动挡车型保养成本和维修难度可能比自动挡高一些，这点也需要提前考虑清楚。总之，宝马M4无论是动力参数还是车身设计，都展现了它作为性能车的定位，选手动还是自动，全看个人需求和喜好。不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4的手动挡版本确实存在，但选择它需要综合考虑驾驶乐趣和日常实用性，毕竟这车可不是用来摆设的，是要真刀真枪去开的。所以建议多试驾，多了解，找到最适合自己的配置。毕竟买这种高性能车，最重要的还是自己用得开心，对吧？不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4无论是动力参数还是车身设计，都展现了它作为性能车的定位，选手动还是自动，全看个人需求和喜好。不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4的手动挡版本确实存在，但选择它需要综合考虑驾驶乐趣和日常实用性，毕竟这车可不是用来摆设的，是要真刀真枪去开的。所以建议多试驾，多了解，找到最适合自己的配置。毕竟买这种高性能车，最重要的还是自己用得开心，对吧？不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4无论是动力参数还是车身设计，都展现了它作为性能车的定位，选手动还是自动，全看个人需求和喜好。不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4的手动挡版本确实存在，但选择它需要综合考虑驾驶乐趣和日常实用性，毕竟这车可不是用来摆设的，是要真刀真枪去开的。所以建议多试驾，多了解，找到最适合自己的配置。毕竟买这种高性能车，最重要的还是自己用得开心，对吧？不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4无论是动力参数还是车身设计，都展现了它作为性能车的定位，选手动还是自动，全看个人需求和喜好。不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4的手动挡版本确实存在，但选择它需要综合考虑驾驶乐趣和日常实用性，毕竟这车可不是用来摆设的，是要真刀真枪去开的。所以建议多试驾，多了解，找到最适合自己的配置。毕竟买这种高性能车，最重要的还是自己用得开心，对吧？不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4无论是动力参数还是车身设计，都展现了它作为性能车的定位，选手动还是自动，全看个人需求和喜好。不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4的手动挡版本确实存在，但选择它需要综合考虑驾驶乐趣和日常实用性，毕竟这车可不是用来摆设的，是要真刀真枪去开的。所以建议多试驾，多了解，找到最适合自己的配置。毕竟买这种高性能车，最重要的还是自己用得开心，对吧？不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4无论是动力参数还是车身设计，都展现了它作为性能车的定位，选手动还是自动，全看个人需求和喜好。不过话说回来，能开手动挡的M4，那感觉应该特别爽吧？毕竟这种级别的性能车配上手动挡，简直是操控爱好者的终极梦想。不过也别忘了，日常代步时频繁换挡会不会太累，这点也要权衡好。毕竟再好的车，用着不舒服也不值当。所以建议多参考车主的真实反馈，看看他们实际使用中的体验如何，再做决定会更稳妥。总之，宝马M4的手动挡版本确实存在，但选择它需要综合考虑驾驶乐趣和日常实用性，毕竟这车可不是用来摆设的，是要真刀真枪去开的。所以建议多试驾，多了解，找到最适合自己的配置。毕竟买这种高性能车，最重要的还是自己用得开心，对吧