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发动机的配气机构有很多种，主要区别在于气门的摆放位置和数量、凸轮轴的位置以及驱动方式。具体来说：

1. 按气门位置分，有顶置式（气门在缸盖上）和侧置式（气门在缸体侧面）两种。

2. 按凸轮轴位置分，有上置式（凸轮轴在缸盖顶部）、中置式（凸轮轴在缸体中间）、下置式（凸轮轴在缸体下方）。这三种凸轮轴布局都适用于顶置气门结构，但侧置气门结构只能用下置凸轮轴。

3. 按传动方式分，有齿轮传力、链条传力和皮带传力（也就是同步带）三种。

4. 按气门数量分，有两气门（每缸1进1排）和多气门（每缸3/4/5个气门）。老式发动机多用两气门，现在家用车几乎都用多气门结构。多气门设计能显著扩大进排气通道，让气缸吸气更顺畅、排气更干净，从而提升动力和省油效果。