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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放要求不一样：国六比国五严格30%以上。具体来说，真实路况下汽油车的一氧化碳排放减半，总碳氢化合物和非甲烷烃也得降50%，氮氧化物要减少42%。

实施时间不同：国五从2017年1月1日开始全国执行，国六则是2019年7月1日实施。

标准原则不同：国五对柴油车和汽油车的排放限值分开定，但国六统一了燃料中性原则，不管用哪种燃料，排放标准都一样。

发布单位不同：国五标准由环保部发布，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

代号差异：国五用V表示，国六用VI表示。

监测新能源车的要求不同：国六对插电混动车的监测更严格了，比如电池系统、热管理、刹车能量回收、电机等部件都要加强监管。

具体排放数值对比：

国五规定：

- 一氧化碳每公里不超过1000毫克

- 非甲烷烃每公里不超68毫克

- 氮氧化物每公里不超60毫克

- PM细颗粒物每公里不超4.5毫克

国六分a和b两个阶段：

国六a：

- 一氧化碳每公里≤700毫克

- 其他三项和国五一样（非甲烷烃68mg、氮氧化物60mg、PM4.5mg）

国六b：

- 一氧化碳每公里≤500毫克

- 非甲烷烃降到35毫克

- 氮氧化物减到35毫克

- PM颗粒物控制在3毫克内

现在国五车还能正常开，但保值率受影响。比如卡车司机贷款买车，等还完车贷后，车价跌得少的国六车反而能多赚点钱。所以长远看，国六车更划算，毕竟能开更久还能避免限行政策。