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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放要求不一样：国六比国五严格30%以上。具体来说，汽油车一氧化碳排放减少一半，总碳氢化合物和非甲烷烃也降了50%，氮氧化物少了42%。

实施时间不同：国五从2017年1月1日在全国开始执行，国六则是2019年7月1日开始实施。

标准原则有差异：国五对柴油车和汽油车的排放要求是分开的，但国六实行燃料中性原则，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布单位不一样：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

字母标识不同：国五用V表示，国六用VI表示。

对插电混动车的监管更严：国六新增了对插电混动车的监测项目，比如电池系统、热管理、刹车能量回收、电机等部件都要检查。

具体的排放限值对比：

国五要求：

每公里一氧化碳不超过1000毫克，

非甲烷烃≤68毫克，

氮氧化物≤60毫克，

PM细颗粒物≤4.5毫克。

国六分两阶段：

国六a阶段：

一氧化碳≤700毫克，

非甲烷烃≤68毫克，

氮氧化物≤60毫克，

PM≤4.5毫克。

国六b阶段：

一氧化碳≤500毫克，

非甲烷烃≤35毫克，

氮氧化物≤35毫克，

PM≤3毫克。

现在国五车还能正常开，不限行，但保值率明显受影响。比如货车司机贷款买车，还清后车辆的折旧相当于这段时间的利润，残值越高赚得越多，所以国六车因为使用年限长、路权多，长期来看更有优势。