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汽车的车身主要包括发动机盖、车轮两边的翼子板、车门、后备箱盖、前后保险杠、车顶和底盘底板这些部分。车身结构说的是这些部件怎么摆放，又是怎么组装成一个整体的。根据车身如何扛住各种力，结构可以分为三种：非承载式、承载式和半承载式。

先说非承载式车身：这种车底下有个特别结实的钢架（也就是常说的底盘大梁）。车身和钢架之间用弹簧或者橡胶垫隔开，这样发动机、变速箱这些部件都是挂在钢架上的，钢架再通过前后悬架和车轮连接。这种结构比较笨重，车高车重，但好处是稳当又安全，所以常见于货车、大客车、越野车，还有少数高端轿车也会用。

再讲承载式车身：这种车没有独立的大梁钢架，而是把车身本身设计得特别结实，比如车头、车尾、车底这些关键部位加厚加强。发动机、变速箱、悬架这些部件直接装在车身的指定位置，车身自己就得扛住各种力。这种结构的优点是轻便、低矮，省去了大梁和固定大梁的装置，装起来也方便，所以现在大部分轿车都用这种设计。

最后是半承载式车身：车身和钢架是直接焊死或者用螺丝铆钉固定在一起的。这样一来，车身不仅得自己扛住各种力，还能帮钢架分担一部分压力。这种结构算是前两者的中间形态，但用得比较少。

总的来说，这三种结构各有优劣，选哪种得看车的用途。比如越野车要扛颠簸就得用非承载式，而家用车追求轻量化就选承载式。