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双涡轮说白了就是双涡轮增压。它属于涡轮增压的一种形式。针对传统废气涡轮增压存在的涡轮迟滞问题，双涡轮会采用串联一大一小两个涡轮或者并联两个相同涡轮的结构。这样在发动机低转速阶段，少量废气就能带动小涡轮高速运转产生足够进气压力，从而缓解起步时推背感延迟的问题。具体来说：

1、双涡轮原理：当你踩下油门时，发动机转速变化会导致涡轮和压缩机因惯性出现反应滞后，这就是所谓的“迟滞”。这种现象会让动力输出出现延迟，猛踩油门时尤其明显。双涡轮系统通过同时使用两个独立涡轮增压器，让两涡轮协同工作，大幅提升进气效率，动力响应更快更猛。

2、低转速表现：发动机转速较低时，只有低速涡轮工作，此时少量废气就能带动这个涡轮高速运转，保证进气充足。当转速提升后，高速涡轮开始介入，继续提升增压值，实现从低转到高转全程动力连贯输出。虽然双涡轮能大幅改善迟滞问题，但完全消除是不可能的，毕竟涡轮叶片本身还有惯性。实际应用中，这种技术多用在直列六缸或V型大排量发动机上，常见于高性能车型。