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冷却系统大小循环的工作原理是这样的：小循环的运作方式是，当发动机刚启动温度低的时候，节温器的主阀门会关着，旁边的旁通阀打开。这时候冷却液就在发动机内部自己转圈，路线是水泵→水套→节温器旁通阀→小循环水管→回到水泵。这样走的路程短，水量少，能让发动机快速升温，避免冷车状态下的热量流失。

大循环则是发动机温度上来之后启动的。当水温达到设定值，节温器的主阀门打开，旁通阀关闭。这时候冷却液必须经过散热器降温，路线变成散热器→水泵→水套→节温器主阀门→回到散热器。因为要经过散热器，这时候风扇会启动吹风，把热量散到空气中。这样冷却液走的路线长，流量大，能有效防止发动机过热。

水泵和节温器就像交通指挥系统，根据温度变化随时切换路线。小循环是发动机的"热身模式"，大循环则是"散热模式"，两者的配合让发动机既能快速达到工作温度，又能避免高温损伤。散热器和风扇的存在，让大循环时能像空调外机一样把热量排出去，保证发动机始终在安全温度区间运行。