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双活塞卡钳和单活塞卡钳的区别主要在于设计结构不同。先说单活塞卡钳，大部分普通家用车用的都是这种，它的工作原理是单边有活塞推动刹车片，另一边的刹车片则是靠卡钳被推挤后自己移动来贴合刹车盘，所以也叫“浮动卡钳”。而双活塞卡钳两边的刹车片都是固定住的，内外侧各有一个活塞分别负责压紧对应的刹车片，属于“固定式卡钳”。单活塞卡钳因为活塞只有一个，卡钳本体内部会有一些空余空间浪费，为了把这部分空间利用起来，同时让刹车力更均匀，就发展出了双活塞这种多活塞设计。市面上大部分的单活塞和双活塞卡钳其实都属于浮动式结构，而真正意义上的多活塞卡钳都是固定式的对向卡钳。简单说，浮动卡钳只有内侧有活塞，外侧刹车片是靠卡钳整体移动才能贴合刹车盘。当踩刹车时，活塞推动内侧刹车片顶住刹车盘，同时产生的反作用力把整个卡钳往外推，让外侧刹车片也贴上来，这样两边才能一起发力。而对向卡钳两边都有活塞，直接同时推两侧刹车片，所以位置必须固定死才能保证工作时两边力量均衡。