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雅阁的前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，这种组合在车上挺常见的。麦弗逊和多连杆最大的区别就是结构不同。麦弗逊悬架成本低，用着也方便，但要是想调教出高性能就得靠多连杆了。不过多连杆结构复杂，制造成本高，价格自然就上去了。

麦弗逊悬架的结构其实很简单，主要就是螺旋弹簧、减震器和三角形的下摆臂，大部分车还会加个横向稳定杆。它的核心就是把螺旋弹簧套在减震器上。减震器的作用是防止弹簧受力时左右前后晃悠，让它只能上下动。减震器的长短和软硬还能调节悬架的软硬和性能。

多连杆悬架分前多连杆和后多连杆。前悬架一般是3根或4根连杆组成的独立悬架，后悬架则用4根或5根连杆，其中5连杆后悬架用得最多。这种结构虽然复杂，但能更好地控制车轮运动轨迹，调校空间更大。