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哈弗H9的三把锁指的是前桥、后桥各一个差速锁，再加上中间的中央差速锁。这三把锁的作用就是让车辆在打滑时把动力平均分配到左右两侧车轮，这样车子脱困能力就强多了。一般来说，装了三把锁的车都是专门用来越野的硬核装备。

差速锁主要分四种类型：

1、强制锁止式：这种差速锁结构简单，就是在普通差速器上加个机械锁，锁住后两边车轮动力完全同步，扭矩分配最直接，但操作起来需要手动干预。

2、高摩擦自锁式：包括摩擦片和滑块凸轮两种设计。摩擦片靠打滑时产生的摩擦力把差速器锁住，好处是结构简单平顺，常见于家用车和轻型越野车。

3、托森式：这是个德国技术，名字是“扭矩感应差速器”的缩写。它用蜗轮蜗杆的机械结构实现自锁，不用手动操作就能自动分配扭矩，多用在豪华SUV和全路况轿车上。

4、粘性耦合式：这种用硅油当传动介质，当左右轮转速差变大时，硅油受热膨胀把摩擦片顶死，相当于自动锁死差速器。常见于部分四驱轿车，不过对散热要求比较高。