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脱档的原因主要是挂挡连杆没调好，导致挡位没完全挂到位，调整一下就能解决。变速箱里的倒挡锁止装置磨损了，锁不住倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体上的啮合齿和滑套内齿长期摩擦，会磨出锥形，这样啮合齿就会产生推力。当这个推力超过弹簧锁力时，挡位就脱开了。扩展资料：注意事项一：理论上，齿套脱出不会有反向的外力FE，但实际开车时颠簸、零件变形等因素可能让外力顶着齿套跑。这时候倒锥面已经分开了，锁不住挡位，只能靠拨叉轴定位槽卡住，防止脱档。注意事项二：弹簧钢球在拨叉轴定位槽斜面上的水平方向分力要是比顶出齿套的外力大才行。不过齿套脱出力没法精确计算，只能靠设计经验调整结构，减少脱档。要增强弹簧钢球的防脱水平分力有三个办法：调硬弹簧、加大定位槽斜面角度、优化拨叉轴定位方式。