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大众朗逸648号继电器属于主继电器，主要负责给仪表盘供电。车上的继电器都是为大功率电器设计的，抗冲击和抗震性能都特别强。车用电源一般是12V，继电器线圈电压也都是按12V来设计的。因为用的是蓄电池供电，电压不太稳定，而且车里环境复杂，所以继电器的吸合电压要低于额定电压的60%（比如额定是12V，那吸合电压就要求≤7.2V）。线圈过电压承受能力能达到1.5倍额定电压，不过功耗相对较大，通常在1.6到2瓦之间。

以下是补充说明：

1、结构组成：汽车继电器主要由三部分构成——磁路系统、接触系统和复位机构。磁路系统包括铁芯、轭铁、衔铁、线圈等零件；接触系统由静触点簧片、动触点簧片、触点底座等部件组成；复位机构则用弹簧或拉簧来实现回位功能。

2、接触电阻问题：车用继电器的触点之间存在接触电阻，这主要来自两方面：触点接触时的收缩电阻和表面氧化膜形成的电阻。触点的接触方式、材料特性以及表面处理工艺都会影响接触电阻的大小。因此，如果想降低继电器触点的接触电阻，在接触压力固定的情况下，可以通过优化接触面状态或选用更好的导电材料来解决。