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轴间差速锁在转弯的时候是可以正常工作的。差速锁根据锁止方式的不同，主要分为五类：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。强制锁止式差速锁是在普通锥齿轮差速器上加装锁止机构，结构简单制造容易，扭矩分配效率高，但使用起来不太方便，一般需要停车才能操作。高摩擦自锁式又分摩擦片和滑块凸轮两种结构，通过摩擦片之间打滑产生的摩擦力矩来锁止差速器。这种结构简单、运作平稳，常见于轿车和轻型车上。牙嵌式多用在中重型货车上。托森式差速器是新型轴间差速器，原理是利用蜗轮蜗杆传动的自锁特性。它体积小、扭矩调节范围大，常被用在全轮驱动轿车的中央差速器和后桥轮间差速器上。粘性耦合式差速锁则用在部分四驱轿车上，靠硅油作为扭矩传递的介质。硅油热膨胀系数很高，当两轴转速差过大时，硅油温度升高膨胀，推动摩擦片紧密结合，让两端驱动轴直接联动，实现锁死效果。