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波箱就是变速箱的别名，不分自动还是手动。在闽南地区（包括广东、香港）管变速箱叫“波箱”。自动变速箱主要是靠液压多片离合器和制动闸来控制行星齿轮组里的不同齿轮组合，从而得到不同的传动比。自动变速箱主要是靠液压多片离合器和制动闸来控制行星齿轮组里的不同齿轮组合，从而得到不同的传动比。所以换挡时的平顺性好不好，和这些离合器、制动系统的性能直接相关。不同档次的车因为成本问题，经济车型的变速箱控制结构通常会设计得比较简单。波箱能实现更多的挡位，有些是用齿轮换挡，而高端车大多用这种能减少驾驶疲劳的波箱结构。自动变速箱最重要的参数是挡位数量，这点开车的人都懂，谁不想开挡位多的车？挡位越多，变速箱和发动机的动力匹配就越紧密，能把发动机性能发挥得更好。但光看挡位数可不够。实际上变速箱的挡位数根本算不上核心技术，简单增加行星齿轮组就能提升挡位数。比如奔驰、沃尔沃的商用卡车，挡位甚至能到20多个。自动变速箱的核心技术在控制机构。一台好的变速箱，换挡必须做到响应快、冲击小，这些都要靠优秀的控制机构设计才能实现。