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多连杆独立悬挂不仅能兼顾乘坐舒适性，还因为连杆数量多，能尽可能让车轮和地面保持垂直角度。这种设计能有效减少车身侧倾幅度，同时让轮胎始终紧贴路面，保持更好的抓地性能。在实际驾驶中，这种悬挂系统对坑洼路面的缓冲效果明显，过弯时也能提供更有安全感的支撑。

关于多连杆悬挂的优势，主要得益于它的结构特点。多根连杆协同运作既保障了基础减震功能，又能通过几何结构精确控制车轮运动轨迹。尤其是在快速变道或急转弯时，多组连杆会形成力学牵制，既能吸收震动又不会让车身产生过大摆动，这对提升车辆操控稳定性帮助很大。

不过这种悬挂也不是没有短板。由于结构比较复杂，整套系统用的材料成本比普通悬挂高出一大截，研发测试费用也高得吓人。更麻烦的是它特别占位置，后备箱和后排空间经常被挤压。所以市面上那些经济型小车，除非是高端配置版本，一般不会考虑用这种悬挂系统。