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想买宝马540i的朋友要做好心理准备，等车周期基本要三个月起步。这里说的配额其实就是进口车数量管控，说白了一个国家每年能进多少辆外国车都是有指标的。这算是国际上最常见的技术性贸易限制手段了，跟直接收关税那种明刀明枪的做法不太一样。

政府管配额的法子挺多花样，要么搞公开竞拍让车企抢破头，要么直接按区域分配指标，再不然就是让进口商排队申请。反正没拿到这张"入场券"的车商，就算车造得再好也进不了关。这套机制看着是保护了本国汽车产业，但这么干等于给国际贸易设了门槛，所以自由贸易派的经济学家们没少拍桌子反对。

从二战结束那会儿签关贸总协定开始，世贸组织这些年的主要任务就是拆这些贸易壁垒。基本上每次谈判大会，或是新成员入群的时候，大伙儿都会逼着相关国家削减甚至取消进口配额。这几十年来汽车行业的配额制度能松绑这么多，可都是各方拉锯谈判的结果。