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轮胎和地面的抓地力直接关系到行车安全，这个抓地力数值其实是用整车重量乘以路面摩擦系数得出的。要是单独算某个车轮的抓地力，就得用这个车轮承受的垂直支撑力来乘以摩擦系数了。

这里有个重点：抓地力数值可不是咱们能随便改变的，不过实验发现摩擦系数会随着车速变化，还和轮胎打滑程度有关联，不管是原地空转还是刹车抱死的情况都得算进去。

影响抓地效果的关键要素有两个：

首先是接触面的干净程度：就像手机贴膜前要擦屏幕，如果测试面上沾着油污、水渍或者脏东西，测试结果准会打折扣。所以做实验前得用专用清洁剂或软布把表面彻底擦干净，就跟给爱车打蜡前的准备工作一样。

其次是表面的平整程度：比如用胶带法测试附着力时，光滑的表面能让胶带贴得严丝合缝，撕下来时才能真实反映涂层粘得牢不牢。但要是碰上防滑路面那种凹凸不平的表面，胶带根本贴不实在，这时候测出来的数据就不靠谱了，所以这类特殊情况不建议用胶带法来检测。