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国6和国5排放标准主要差在这三个地方：首先是氮氧化物排放限值，国6要求每公里只能排出0.16克，而国5还能放宽到0.18克。别小看这0.02克的差距，放在全国机动车保有量里算，对空气质量改善可起大作用。

第二项差别在颗粒物管控上。国6把每公里排放量卡在0.022克，反而比国5的0.0045克标准看起来宽松？这里要注意技术背景，其实是因为国6采用了更精准的测试方法，虽然数值显示高了，实际是要求车企必须加装更高效的颗粒捕捉装置。

最后是非甲烷碳氢化合物这项指标，国6直接把门槛从国5的0.23克/公里降到了0.18克。这个改动逼着车企必须改进燃油喷射系统和催化转化器，要不然根本过不了检测。现在去4S店看车，销售顾问说的"符合最新排放标准"，主要就是指着这几个关键参数达标。