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火花塞这玩意别看个头小，构造可讲究着呢。它主要由顶部的接线螺帽、中间的陶瓷绝缘体、中心导电杆、打火用的中心电极、侧边的接地电极，还有包裹整个结构的外壳组成。这玩意儿一般都装在发动机侧面或者顶上，以前的老式发动机得靠缸线连着分电器才能用，不过现在路上跑的小轿车基本都升级了，都是点火线圈直接怼在火花塞上。

市面上常见的火花塞有好几种类型：最普通的准型火花塞、陶瓷体突出的缘体突出型、电极造型特殊的电极型、底座带螺纹的座型、多电极设计的极型，还有靠表面放电的面跳火型。每种类型适用的发动机都不一样，修车师傅选型时可得看准了。

说到工作原理其实挺有意思的。火花塞的金属外壳通过螺纹拧在发动机缸体上，和接地电极其实是连通的。中间那层陶瓷绝缘体，就是用来隔绝金属壳和中心电极的。当高压电从顶部的接线螺帽进来，顺着中心电极往下走，到电极尖端就会"啪"地一下击穿空气，在中心电极和接地电极之间跳出火花。这个瞬间产生的电火花，正好能把发动机气缸里压缩好的油气混合物点着，发动机就这么"活"过来了。