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氧传感器其实没有严格规定的更换时间，不过车子跑到10万公里之后，老司机们一般建议重点检查更换。车上其实装着两个氧传感器，老修车师傅习惯把装在三元催化器前面的叫前氧，后面那个自然就叫后氧。这哥俩分工可不一样：前氧主要负责调整油气混合比例，后氧专门盯着三元催化器的工作状态。

要是前氧出了毛病，行车电脑就调不准混合气浓度，车子会明显变得费油还没劲儿，油门踩下去都感觉软绵绵的。后氧要是罢工就更麻烦了，因为它本来是要盯着三元催化器干活的，这样就算催化器出了问题，行车系统也发现不了，容易耽误维修。

别看这小东西不起眼，它可是电喷发动机的"智能管家"。既能帮车子控制尾气排放达标，又能让汽油烧得更彻底，对环保和省油都有大作用，算得上是发动机上最不能凑合用的关键零件之一。