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m1代表变速箱手动模式下的1挡状态。咱们常见的自动变速箱主要有这几种类型：

AMT变速箱可以理解为在手动变速箱基础上加了个"智能外挂"。它用电子控制系统代替了人工操作，本质上还是手动变速箱那套结构。这种变速箱最大的优势就是结构相对简单，制造成本也低，而且油耗表现不错。不过缺点也很明显，比如换挡时顿挫感强，舒适性打折扣，而且自动换挡程序调校起来难度不小。

CVT无级变速箱玩的是"无级变速"的黑科技，内部零件比传统变速箱少得多，体积也紧凑。它的强项是动力输出平顺得像德芙巧克力，油耗表现也相当亮眼，现在很多混动车型都爱用它来搭配动力系统。不过这种精密玩意制造工艺复杂，研发投入大，特别是传动钢带这个核心部件，用久了容易磨损，寿命也相对短些。

DCT双离合变速箱算是把"左右互搏"玩明白了，两套离合器交替干活。既保留了手动变速箱省油耐造的优点，又解决了换挡动力中断的老大难问题。实际开起来换挡几乎感觉不到顿挫，平顺性方面确实有两把刷子。不过结构复杂带来的维护成本，也是需要考虑的现实问题。