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电动车在减速的时候有个挺有意思的功能，就是能把动能转化成电能存回电池里。这个能量回收过程主要靠电机反向工作，相当于边刹车边发电。相比之下，传统油车就没这本事了，它们刹车或滑行时产生的能量全变成刹车片的热量散掉了，白白浪费掉。

说到电动车的能量回收，主要有两种工作模式：制动回收和滑行回收。区别其实就在驾驶员有没有踩刹车。踩刹车触发的叫制动回收，松开油门自动触发的就是滑行回收，这个大家应该比较好理解。现在主流的能量回收系统有两种技术路线：并联式再生制动（RBS）和串联式再生制动（CRBS）。这两个系统的工作原理不太一样。

先说RBS系统，它的刹车踏板和制动轮缸是并联设计的。踩刹车时，液压制动和电机回收会同时工作。不过这样有个问题，刹车片摩擦还是会消耗掉部分能量，所以整体回收效率不算太高。再看CRBS系统，这个设计就更聪明些。它的刹车踏板和液压机构是解耦的，轻踩刹车时主要靠电机来制动，只有需要更大制动力的时候才会启动液压系统补上。这种设计能回收更多能量，不过要是遇到急刹车的情况，两种系统的表现其实差不多。