+向他提问

常见的火花塞分为六大类：准型、缘体突出型、电极型、座型、极型以及面跳火型。这些小家伙通常装在发动机侧面或者顶上，老式车型需要通过缸线连着分电器工作，不过现在的新车早就升级了——基本都是点火线圈直接怼在火花塞上，这样点火更干脆。

说到具体工作原理其实挺有意思：火花塞最外面的金属壳子通过螺纹固定在发动机缸体上，和接地电极是连通的。中间那根绝缘陶瓷柱是关键角色，既得固定中央电极，又要防止电流乱跑。顶端那个带螺纹的接线柱连着高压线圈，当高压电冲进来的时候，中央电极和接地电极之间就会"啪"地打出电火花，发动机里的油气混合气就是被这个小闪电点着的。

这里要特别注意，不同结构的火花塞适应的发动机也不同。比如缘体突出型的陶瓷芯比普通型长一截，适合高压缩比发动机；面跳火型则是让火花在电极表面游走，特别适合那些容易积碳的缸内直喷发动机。修车师傅选型的时候可得看准车型手册，装错了分分钟影响动力还费油。