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汽车上的CRBS属于能量回收刹车系统。关于它的工作原理，咱们可以分两部分来理解：

先说能量回收的两种方式。现在电动车用的电机回收能量，主要分两种类型：一种是并联式再生制动（RBS），另一种是串联式协同再生制动（CRBS）。并联式RBS简单来说就是在传统刹车片上"叠buff"——正常踩刹车时，电机额外加个反向转动的力道来回收能量。而CRBS就高级多了，它配合线控刹车技术（比如线控液压EHB或者线控电机EMB这类），把刹车卡钳的控制权单独拎出来了。具体来说，当你踩刹车时，会先由专门的控制器分析需要多少制动力，再决定用能量回收还是机械刹车。

再说对续航的实际影响。这里有个有意思的现象：低速行驶时（比如堵车走走停停），CRBS系统可能会帮倒忙。因为这时候电机反转让车辆减速消耗的电量，可能比回收回来的还多，反而更费电。不过现在市面上的新能源车基本都配了这个系统，它会在你踩刹车时自动计算最优方案——就像有个智能管家在帮你调配，看是用能量回收更划算，还是直接踩刹车更合适。