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不管是跑高速还是低速，电动车的耗电量理论上其实没啥区别。为啥这么说呢？因为电池里的电能理论上能全部转化成驱动车轮的动力，用来克服行驶阻力。但现实情况可没这么理想，这里头关键要看电机的工作状态。

电机这玩意儿有个"最佳工作区间"，就像汽车发动机的经济转速区间似的。在这个特定转速和负载配合下，电机转化电能的效率能达到最高值，这时候自然最省电。有意思的是，这个黄金组合点既不在最高速档，也不在最低速档，具体得看当时车辆的实际负载情况。就像咱们骑变速自行车，不同档位适合不同路况一个道理。

说到续航里程，这里头门道可不少。同样的电池容量，不同效率的电机和控制器搭配，跑出来的里程能差一截。好比手机处理器，有的芯片就是更省电。要是装上转化效率高的电机系统，等于变相给电动车省出了额外电量，续航自然就能多跑个十几二十公里。这也是为啥现在厂家都在电机效率上较劲的原因。