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正时皮带要是装得不对，很容易让张紧轮出问题。不管是光面的滑轮还是带齿的滑轮，比如过渡轮或导向轮，张紧轮都得给皮带合适的压力，同时自己得能顺畅转起来。要是张紧轮卡壳了，就跟过渡轮、导向轮出问题一样，皮带寿命绝对会大打折扣。具体来说主要有这几个坑要注意：

第一是外来伤害。凡是和正时皮带接触的东西都可能伤到它，所以你看发动机正时系统外面都包着防护罩，可不是摆设。平常保养时要是发现防护罩有裂缝，赶紧换别凑合。

第二是安装手法不对。正确流程得先把张紧轮的压力完全卸掉，把皮带先顺到轨道上，最后再上紧张力。这里必须用专用定位工具和张力调节器，千万别用蛮力硬怼。工具到位了，才能确保所有轮子转得顺溜，皮带位置分毫不差。

第三是正常老化。皮带这玩意天天在发动机里受罪，算下来每天要经历上万次的弯折变形。这种高强度工作下，用个三五年出现裂纹、掉齿都是正常现象。但要是新车没开两年就出问题，那绝对是有地方不对劲，得赶紧排查。