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同步器出问题的时候，车子会出现这些症状：1、换挡明显变费劲，每次挂挡都会伴随"哐当"的金属撞击声，感觉变速箱在和你较劲。2、好不容易挂上挡，开着开着突然自己掉挡，这种情况要是经常发生，多半是同步器被磨坏了。特别是一些司机喜欢硬挂挡不踩离合，更容易把同步器折腾出毛病。3、最严重的时候完全挂不上挡，变速箱还会发出"咔啦咔啦"的异响，这种情况要么是操作太暴力，要么是齿轮已经磨得不成样了。

这个关键部件主要有两大作用：1、能让变速箱里的齿轮在挂挡前转速保持一致，这样换挡又快又稳，不会出现挂挡时"打齿"的尴尬。2、新手司机也不用担心起步熄火，有了它挂一档就跟玩似的，再也不用战战兢兢地等转速匹配。

同步器的结构其实挺有意思，主要由套筒和锁环两兄弟组成。现在常见的有三种类型：常压式适合老式卡车，惯性式是家用车标配，自行增力式多用在性能车上。简单来说它的工作原理就像个和事佬——当你换挡时，发动机转得快变速箱转得慢，它就负责把两边转速调到一致，避免两个齿轮硬碰硬打架。