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在仪表盘和中控屏中间的位置，根据驾驶模式自动调整。简单来说，省油模式下底盘软，运动模式下底盘变硬：1、奔驰GLC全系都标配了一个叫AGILITY CONTROL的悬挂系统，主要是钢制弹簧加可调软硬的减震器；2、基础设定是舒适模式，开起来软绵绵的；不过要是装了AMG套件，悬挂就会变硬，过弯的时候车身不容易侧倾；至于GLC350e和带越野套件的车型，底盘还能抬高2厘米，这样通过性更好；3、另外，GLC可以选装空气悬架（Air Body Control），这玩意儿有5种模式可选，节能、舒适、运动、运动 还有自定义模式；4、运动模式下车身能降低15毫米，越野模式下能抬高15毫米，要是选了越野套件，还能在原基础上再抬高30毫米或50毫米。悬挂里还用了玻璃纤维材料，既减轻了重量，响应速度也更快了。

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把奔驰GLC的运动模式和舒适（经济）模式切换一下。开过车的朋友都知道，运动模式下悬挂会调硬一些，这样过弯的时候车子不容易晃。不过如果你想让悬挂再软一点，可以试试E模式调节，这个模式下悬挂比C模式要柔软些。简单说说什么是悬挂吧，它就是连接车轮和车身的那个部件，主要功能是吸收路面的震动，让开车的时候不那么颠。如果路况不平，悬挂能缓冲冲击力，减少车子的抖动，这样开起来才舒服，转向也更稳。所以悬挂的好坏直接影响到坐车时的舒适感和车子的操控性。

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是不能调节的，可变悬架也就是常说的可调悬挂。这种悬挂系统能通过手动或者车辆自动调节底盘高低或软硬程度，来适应不同路况。底盘调硬的话，开车时能更敏锐地感知路面变化，高速过弯时车身侧倾小，操控起来更稳。如果调软的话，虽然方向盘手感可能没那么精准，但过坑洼时颠簸感会减少，坐着更舒服。可调悬挂就像给车装了个“变形金刚”，能根据你的需求在运动和舒适模式之间切换，满足不同驾驶场景的需求。

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奔驰E300的悬架软硬调节确实是自动的，不同驾驶模式下悬架表现不一样。比如舒适和经济模式下悬架偏软，开起来更舒服；运动模式下就变硬，过弯啥的更稳。不过具体细节还是建议去4S店问专业人士。

说说可变悬架吧，其实就是减震器能调整阻尼大小。压缩阻尼调大了，车子底盘就会感觉硬邦邦的，开起来更有操控感；回弹阻尼调大反而会让悬架反应变慢，感觉软乎乎的，坐着更舒服。不过工程师们一般把压缩和回弹阻尼的比值控制在1:3左右，因为回弹阻尼必须比压缩大，这样减震器才能正常工作，不然悬架就起不到缓冲的作用了。