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F1赛车上的DRS系统，简单来说就是车手能自己调节尾翼角度的装置。这玩意儿最大的用处，就是在高速过弯时帮大忙——当赛车以接近5个G的横向加速度劈弯时，它能确保轮胎牢牢咬住地面，防止车子打滑失控。要知道F1这种顶级赛车的性能可不是家用车能比的，光是过弯时产生的横向G值就抵得上战斗机机动，没两把刷子的车手根本驾驭不住。

跑直线时DRS反倒成了累赘，这时候车手就会把它打开降低风阻。这个设计妙就妙在能给超车创造机会，毕竟直道尾速快个几公里每小时，说不定就能完成关键超越。不过想用这功能得按规矩来，得在指定区域通过方向盘上的拨片才能激活，可不是想开就开的。

特别要注意的是，不同赛道的DRS使用区域差别很大。有的赛道会在长直道前后划出两个激活区，这时候车手就得像打游戏记地图似的，提前把每个激活点的位置记得门儿清，不然错过最佳使用时机可就亏大发了。