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驾驶位气囊电阻超标常见原因有这几种：1、最可能的是气囊插头接触不良，这时候只要爬到驾驶座底下把松动的插头重新插牢就行。2、方向盘里头的时钟弹簧（就是那圈会转的导电滑环）或者气囊本体出问题了，这种情况就得换新件。要是碰到气囊灯亮提示电阻高，可以试试这几个处理步骤：1、先拿诊断仪插上OBD接口读故障码，确定具体是哪个气囊的问题。找到对应的线束插头，重点检查有没有松脱或氧化。2、拿万用表测测时钟弹簧的通断，这玩意儿要是断了电，气囊肯定报故障。换新的时钟弹簧一般就能解决问题。3、要是查不出具体故障点，应急处理可以加装匹配的电阻器，或者干脆整套换新气囊总成。关于气囊工作原理，这里简单说下：整套系统包含碰撞传感器、控制电脑、气体发生装置和气囊本体。发生碰撞时，传感器和行车电脑会在0.03秒内判断是否需要爆开气囊。触发后气体发生器会瞬间产生氮气充满气囊（约50-90升容量），气囊上的泄压阀会在压力过大时自动放气，防止二次伤害。现在不少车都配了双气囊（主驾+副驾），高端车型还有侧气囊。副驾气囊体积通常比主驾大30%左右，毕竟要覆盖更大的空间。