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涡轮增压要是坏了，车子其实还能凑合开，但油耗会明显往上窜。要是拖着不修，时间一长发动机可就遭殃了。要是碰上叶轮卡死不动了，导致增压功能彻底罢工，这时候只要保持低速行驶，暂时倒不会出大问题。不过只要一踩油门加速，立马就能感觉车子使不上劲，这时候就必须得去4S店换新涡轮了。

要是涡轮损坏得比较厉害，发动机可能开始狂烧机油，这时候可千万不能再硬开了。这种情况说明涡轮已经完全报废，必须整套换新。建议各位车主换涡轮的时候，优先考虑进口大品牌的产品，耐用性和匹配度会更有保障。

这里给大家科普下涡轮增压的工作原理：它其实是靠发动机排出的废气来带动的。废气推动排气叶轮旋转，再通过传动轴带着进气叶轮转起来，这样就能把更多空气压进发动机。不过被压缩的空气温度会变得特别高，所以得先经过中冷器降温——就是车头最前面那个长得像散热器的装置。冷却后的空气经过节气门和进气歧管，最后进入气缸参与燃烧，燃烧完的废气又会排出去驱动涡轮，形成完整的循环。整套系统的工作温度能达到几百度，所以涡轮的材质和散热设计特别关键。