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空气流量计相当于发动机的"呼吸监测仪"，它专门负责检测进入发动机的空气量。简单来说，这个装置会把检测到的进气量数据转换成电子信号，实时传送给车辆的行车电脑（ECU）。根据工作原理的不同，常见的汽车空气流量计主要有四种类型：老式的叶片式、机械结构的卡门旋涡式、采用激光检测的光学式，以及利用超声波技术的升级版卡门旋涡式。最后提到的超声波式不仅用在汽车上，在工厂生产、环保监测、物流运输这些领域也经常能看到它的身影。

当空气流量计出现故障时，车辆会表现出几个明显症状：首先是怠速时发动机"喘振"不稳，接着油耗突然飙升，油门踩下去感觉"软绵绵"的没劲，最麻烦的是尾气排放会超标，年检肯定过不了。这些问题多数是线路故障引起的，比如线路短路、断路或者信号传输异常。有个应急检测小技巧：拔掉流量计插头后如果能正常启动，八成是传感器数据异常导致喷油量不准，要么喷太多形成"油泡饭"，要么喷太少变成"夹生饭"，这两种情况都会让发动机"消化不良"，动力自然就跟不上了。