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机油要是加多了超过标尺上限2厘米，问题可就大了。多出来的机油容易窜进燃烧室，跟汽油一块儿烧，时间一长就会结出厚厚的积碳。这些积碳可不是省油的灯，不光会让油耗噌噌往上涨，还可能堵住三元催化器，到时候尾气超标被查都是小事，搞不好还会出现烧机油的毛病。

更麻烦的是，机油太多会让曲轴转起来费劲。就像咱们游泳时衣服穿多了游不动，发动机功率也会跟着打折。这些多余的机油还会跑到不该去的地方——比如燃烧室，这时候就能看到排气管冒蓝烟，油门踩下去车子还没劲，油耗反而更高，整个就是恶性循环。

这些烧剩下的机油残渣主要成分是碳，硬得跟石头似的。它们糊在燃烧室内壁上，会把燃烧空间越挤越小，发动机压缩比跟着就下来了。更要命的是，这些硬颗粒还会加速活塞和缸壁的磨损，相当于给发动机装了定时炸弹，指不定哪天就提前报废了。

加油的时候千万要记住：宁少勿多！机油液面保持在标尺刻度线下面最稳妥。要是加过头了，发动机里油压过高，那些靠油封密封的地方分分钟给你漏油，严重的还可能把密封件撑坏，到时候修起来可就不是换个机油那么简单了。