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汽车转向是靠转向器来实现的。咱们先来聊聊这个重要部件到底是干嘛的：它的核心任务就是把司机打方向盘的力度和角度"加工"一下（主要是放大转向力），再传递给转向拉杆，这样车轮才能听话转向。说白了这就是个"力气放大器"，通常配备一到两级减速装置。

市面上常见的转向器有这么几种类型：

1. 齿轮齿条式：结构很简单，主要就是一个小齿轮和一条带齿的金属条相互咬合。方向盘一转，小齿轮跟着转，齿条就带着轮子左右移动，就像用齿轮开合窗帘那样利索。

2. 循环球式：这种设计就像在螺母里塞满了滚珠，里面有两组传动装置。第一组是螺杆和螺母的配合，第二组可能是齿轮齿条或者滑块曲柄结构。这种构造转向起来特别顺滑，很多越野车都爱用。

3. 蜗杆曲柄指销式：这个结构有点像老式门栓，用蜗杆当主动件，带着曲柄上的指销画圆弧运动。虽然现在用得少了，但在某些载重车上还能见到它的身影。

4. 动力转向器：现在的新车基本都带这个，借助液压或者电力来减轻司机打方向的负担。特别是停车入库时，一根手指就能轻松转动方向盘，靠的就是这个神器。