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国五国六其实是咱们国家针对汽车尾气制定的环保标准。这两个标准主要有这么几个关键区别：

1. 国六相当于国五的加强版，对各类污染物的管控更严格了。像一氧化碳、碳氢化合物这些有害气体，还有柴油车容易排放的氮氧化物和颗粒物，它们的允许排放量都比国五时期砍了将近一半。特别是颗粒物这块，直接压低了四成左右。

2. 这次新规还多了个"紧箍咒"——开始管细颗粒物数量（PN）了。拿柴油货车来说，氮氧化物和颗粒物的排放量比之前要减少六成以上。根据专业测算，按新标准执行的话，路上跑的小轿车污染物排放能比国五时期少一半，这对改善空气质量可是实打实的效果。

3. 测试方法也跟以前不一样了。冷启动检测从原来的NEDC循环换成了更贴近实际的WLTC循环，测出来的排放量更接近真实情况。而且从去年7月开始，尾气检测改成直接在路上实测（RDE），这样测出来的数据比实验室里高出不少。不过别担心，现在汽车尾气对大城市空气污染的"贡献率"差不多有20%-40%，推行国六后整体空气质量估计能提升10%以上，这波操作还是挺给力的。