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正常情况下，点火线圈用个十来万公里不成问题。这玩意儿说白了就是给发动机点火"供电"的部件。要知道发动机能跑起来，全靠气缸里混合气体燃烧产生的劲儿，而点燃这些气体的能量都得靠点火线圈传递。平时开车时，这线圈得扛住几万伏的高压电流冲击，加上长期处在发动机舱的高温、灰尘和震动环境里，时间一长难免会老化甚至损坏。要是拖着不换，发动机干活可就使不上劲了。不过要注意的是，十万公里这个数只是个参考，只要线圈工作正常，外观没明显裂纹或烧蚀痕迹，其实没必要急着换。

现在市面上的点火线圈有两种主流设计：老式做法是把单个线圈装在发动机舱某个角落，高压电先经过分电器分配，再通过独立的高压线连到各个火花塞上；新式设计就讲究多了，直接把微型线圈装在火花塞正上方，一个气缸配一个线圈。像四缸机就得装四个，虽然成本上去了，但点火效率确实提升不少，还能避免高压线路老化带来的麻烦。