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气门导管在发动机里主要起这几个作用：第一，它能给气门的上下运动当"轨道"，确保气门始终垂直运动，让气门和底座严丝合缝地闭合，同时还能把气门杆的热量传导到缸盖散热。第二，导管下半截会伸进进排气道里，为了避免阻碍气流，这个伸进去的部分会做成上粗下细的圆锥造型。导管和气门杆之间会留出0.05-0.12毫米的活动间隙，保证气门能灵活运动还不卡顿。

这东西工作环境可不轻松，常年得扛着200℃左右的高温。虽然气门杆在导管里活动时，全靠飞溅出来的机油润滑，但长时间工作还是容易磨损。这里补充几个实用知识点：材料方面，现在主流都用灰铸铁或者球墨铸铁来造导管，这两种材料既耐磨又耐高温。结构上分两种类型，一种是直接在缸盖上加工出来的整体式导管，另一种是单独做成圆柱形零件，再用0.015-0.065毫米的过盈量压进缸盖的嵌入式导管。修车师傅们拆装嵌入式导管时，可得注意别把缸盖的安装孔给弄伤了。