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关于2020款帕萨特A柱是否强化的问题，厂家至今没给明确说法。不过确实有办法给A柱做加固，像宝马7系就在A柱用上了大段碳纤维，这种操作在业内不算少见。A柱说白了就是连接车顶和前机舱的"顶梁柱"，具体位置在两侧后视镜上方，把驾驶舱和发动机舱隔开。不过从之前碰撞测试的视频看，帕萨特车头撞得稀烂，A柱和下方支架都出现了明显的弯折和开裂，现在就算加装强化件能有多大效果还真不好说。具体花多少钱得看大众用什么材料，加固范围有多大。说白了，厂家完全有可能针对测试暴露的问题打补丁，毕竟应试改进这事儿在汽车圈也不算新鲜。对咱们买车人来说，车企愿意改进总归不是坏事。

2020款和2019款帕萨特主要有三个区别：首先是整体改动不大，说白了就是小改款，价格还涨了点；其次是配置微调，具体差异得翻配置表对比；最关键的安全问题，官方对A柱有没有补强始终闭口不谈。建议各位想买这车的朋友，尤其是之前中保研撞出问题的车型，最好观察个一年半载再说，毕竟安全这事儿开不得玩笑。