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测车辆最小离地间隙时，得让车子处于满载静止状态，然后量底盘最低处（不算车轮）到地面的垂直距离。这个数值直接反映了车子能翻过多高的障碍物，比如石头或者马路牙子。离地间隙要是小了，过个沟坎就容易托底。平时在城里开的轿车离地都偏低，毕竟铺装路面平整嘛。而越野车底盘就得做得高，这样遇到大石头或者深坑也不怕。

底盘高度其实是把双刃剑：离地间隙越大，通过性确实更好，但车身重心也会变高，转弯时容易发飘；反过来底盘越低，虽然过烂路能力差，但车子抓地更稳当。设计这个参数时得考虑实际使用场景——比如货车要确保进出装卸月台不刮底盘，家用车得注意马路牙子别蹭到底盘护板。要是针对特定地区销售，还得研究当地路况，像经常走碎石路的地方就得适当加高底盘。

另外底盘高度还和车型定位强相关。跑车为了降低风阻和提升操控，恨不得贴着地面开；SUV为了保持越野血统，底盘一个比一个高。有意思的是，不同车型测量标准也不一样：轿车看的是车身最低点到地面的距离，而SUV主要看前桥或后桥底部离地高度。所以别看有些SUV参数表里离地间隙数字漂亮，真过障碍物时还得看驱动桥位置够不够高。