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汽车机油压力低的原因：

1、油量不足。

如果油量不足，会因吸入空气体而使油泵的油量减少或不泵油，使油压降低，曲轴和轴承、缸套、活塞润滑不良加剧。所以每天工作前都要检查油底壳的油位，确保油位正常。如果不够，就要加同厂家生产的同型号机油。

2、油泵不转动。

油泵主动齿轮和传动轴的平键损坏或脱落；如果滤芯损坏，油泵会吸异物，齿轮会卡死，使油泵停转，油压降到零。此时，应去专业的维修店更换损坏的平键或过滤器。

3、机油泵磨损。

当油泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖之间的间隙、侧隙或径向间隙因磨损而过大时，泵油量会减少。此时应去专业的维修店更换磨损件，并研磨泵盖内平面，使泵盖与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

4、发动机温度过高。

如果发动机冷却系统水垢过多、散热不良、长期超负荷运转或喷油泵供油时间过晚，会使发动机过热，加速机油老化、变质、变稀，机油从各配合间隙漏出，从而降低压力。此时应去专业的维修店清理发动机内的水垢。

5、主轴承和连杆轴承之间的配合间隙增加。

发动机长期使用后，主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏量增加，油压下降。配合间隙每增加0.01毫米，压力下降0.01兆帕。此时可以去专业的维修店选择新的连杆轴承和主轴承，恢复配合间隙。

6、旁通阀损坏。

为了保持主油道的正常油压，汽车上提供了旁通阀。如果其调压弹簧变软或调整不当，阀座与钢球配合面磨损或卡死，主油路压力会随着回油量的增加而降低。此时应去专业的维修店拆下旁通阀进行检查，最后将压力调整到正常范围。

7、机油散热器泄漏。

机油散热器泄漏会污染发动机表面，降低压力，导致机油进入水箱，冷却系统散热效果变差，发动机过热，机油变稀，最终导致压力下降。此时应去专业的维修店拆下散热器，修理或更换，并恢复其功能。

8、压力传感器故障或油路堵塞。

如果压力传感器故障或主油路到压力传感器的油路堵塞，油流不畅，油压就会下降。可以去专业的维修店检查发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流，判断故障位置，更换压力传感器或清洗油路。

9、限压阀设定压力过低。

在润滑系统中，油泵泵出的油在到达发动机的润滑部位之前，已经具备了一定功能，所以必须保证适当的压力。如果限压阀的设定压力过低，压力调节弹簧变软或密封面泄漏，设定压力将过低。此时应去专业的维修店调整限压阀，使压力恢复正常。

10、机油牌子不合适。

不同的发动机需要添加不同品牌的机油，同一型号的发动机在不同的季节也要选择不同品牌的机油。如果选用的机油不合适或劣质，发动机运转时会因粘度低而漏油较多，压力下降。可以去专业的4S店咨询，添加合适的机油，以适应不同的车型或季节。

11、机油滤清器堵塞。

当机油滤清器堵塞不能流通时，其底座上的旁通阀打开，机油不经过滤直接进入主油路。如果旁通阀开启压力设置过高，当机油滤清器堵塞时，不能及时打开，油泵压力上升，内漏增加，主油路供油量减少，机油压力下降。去专业的维修店清洁滤油器，正确调节旁通阀的开启压力，及时更换或修理损坏的部件或配合面，以恢复其正常工作性能。

12、过滤器堵塞。

如果机油太脏太粘，很容易堵塞滤芯。发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量小，主油路仍能承受一定的压力，所以油压正常；但当油门加大，高速运转时，由于滤清器阻力过大，机油泵的吸油量会明显下降。由于主油路供油不足，油压表指示值反而下降。去专业的维修店清洁吸滤器或更换机油。