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固定齿比变速箱，说白了就是用设定好的齿轮比例来传递动力的装置，现在基本都用在电动车和混动车上。咱们先聊聊传统变速箱的区别：手动挡大家应该都熟悉，主要靠不同齿轮组合实现换挡，结构上就是一堆齿轮和传动轴搭配工作。自动挡就复杂多了，里面装着液力变矩器、行星齿轮组，还有液压控制系统，靠液压传递动力和齿轮配合来实现变速。

要说现在流行的CVT无级变速，虽然也算自动挡，但人家把传统自动挡的短板都补上了。之前自动挡换挡总卡顿、油门响应慢的毛病，CVT基本都给治好了。最厉害的是它能无缝切换传动比，像爬坡时动力随叫随到，平顺得几乎感觉不到换挡动作，完全不像普通自动挡那种顿挫感。

至于固定齿比变速箱，其实就是个"一根筋"的设计——没有档位概念，永远保持固定传动比例。优势明摆着：结构简单、成本低，维护也省心。但缺点也很要命，动力分配不够灵活。比如电机或发动机介入时，要么优先保证高速性能，要么侧重低速经济性，鱼和熊掌没法兼得，这点在需要频繁变速的场景下确实挺吃亏的。