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汽车断电器其实就是个负责控制电路通断的开关装置。它最核心的部件就是一对金属触点：一个固定不动，另一个能来回活动。平时这两个触点都是碰在一起的，当发动机曲轴转动时，活动触点就会跟着有规律地分开闭合。正是通过这样的机械运动，点火线圈才能产生让火花塞工作的高压电。

这套装置可是蓄电池点火系统的关键角色。当触点分开时，点火线圈的初级电路就被切断了，这时候神奇的事情发生了——次级线圈会因为电磁感应瞬间产生上万伏的高压电。这个高压电会顺着高压线直奔火花塞，在电极间打出电火花，发动机气缸里的油气混合气就是被这个火花点燃的。

为了让点火时机精准可控，断电器里还装了个凸轮装置。这个凸轮就像个精准的计时员，严格把控着触点断开闭合的时机。不过要注意，触点闭合时间太长的话，初级线圈的电流就会过大。为此工程师们特意在初级电路里加了个会"自我调节"的附加电阻，电流过大时它会发热膨胀增加自身电阻，这样就能自动把电流控制在安全范围了。