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特斯拉Model3现在把动能回收调节功能给取消了，直接锁死在标准模式的力度上。现在车主想调整车辆动态，只能通过加速模式和停止模式这两组设置，来改变踩油门和刹车的操作反馈了。下面咱们具体聊聊这款车的情况：

1、车型定位：这车定位是中型纯电轿车，车身尺寸拿捏得挺到位，轴距2875毫米，车长4米7不到，宽1米85，高1米44出头，整体比例协调。

2、动力配置：分后驱和四驱两个版本。四驱版玩的是双电机布局，前后轴都装了电机，综合功率能干到340千瓦，峰值扭矩639牛米，这数据推背感绝对够劲。后驱版也不含糊，单电机就能输出202千瓦的最大功率和404牛米的扭矩，日常代步完全够用。

3、电池技术：全系都配的三元锂电池组，这电池有两大优势：一是单位体积能塞进更多电量，二是自重控制得比较好。这样既能保证续航，又能让车子跑起来更灵活。