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这次思域1.8用的发动机可不简单，是本田全新研发的R18A1单凸轮轴机型。搭配自家看家的VTEC技术、可变进气歧管技术，还有这个级别少见的电子油门，不仅省油能耐大，动力表现更是达到140匹马力配17.7公斤米扭矩的水平。关于第八代思域的几个重点：车身安全这块，本田把之前那套溃缩吸能、受力分散、支撑稳定的设计理念又升级了。车头和底盘的ACE钢骨框架，用三种不同强度的钢材拼接焊接，再加上X型立体加强结构，既扛撞又能保持车身刚性。这代车型前悬用的是麦佛逊结构，不过工程师特意把后倾角调到了7度，跑直线时方向盘自动回正特别利索，过弯指向也准得很。后悬吊用上了双A臂结构，重新设计了下支臂长度和上支臂位置，开起来感觉车身动态更线性更听话。实际开起来的话，1.8顶配的手自一体车型得舍得踩油门。建议把转速拉到3000转以上，这时候动力随踩随有。电子油门的控制特别细腻，加上地板式油门踏板设计，长时间开车脚脖子也不容易酸。高速上跑到120-130公里时速车身照样稳当，风噪控制得也好，不看仪表盘还真不容易察觉车速这么快。遇到烂路时悬挂处理得很干脆，砰砰两下就化解颠簸，开着心里特别踏实。