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保时捷帕拉梅拉采用的是全时四驱系统。简单来说，就是车辆在行驶中四个轮子会一直保持驱动状态，发动机的动力会按照固定比例分配给前后轴。这种设计让车子不管啥时候都能有不错的越野能力和操控感，不过因为动力分配不能根据路面情况自动调整，油耗自然就上去了。

现在市面上的实时四驱系统就灵活多了。它主要靠车载电脑智能切换两驱和四驱模式——平时在铺装路面跑就用两驱省油，一旦系统检测到车轮打滑或者需要爬坡越野，立马就能把动力分配到另外两个轮子上。这里面的核心技术包括固定比例的全时四驱分配系统、带粘性耦合器的行星齿轮差速器、电磁离合器（通过电信号控制）、Haldax电控多片离合器，还有装在传动轴上的粘性耦合装置。这些部件会实时监测轮胎状态，在需要的时候自动激活非驱动桥的动力传输。