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英菲尼迪保值率低主要有三大硬伤：首先说市场表现，这个牌子在国内压根没卖起来，在豪华车阵营里只能算冷门选手。路上跑十辆BBA都不见得能看到一辆英菲尼迪，这种小众定位直接影响了售后便利性——4S店少得可怜，换个配件等半个月都是常事。

其次是保养政策缩水，这点最让老车主寒心。原本承诺的四年/十万公里免费保养说没就没了，现在连雷克萨斯、讴歌这些日系兄弟品牌都还保留着这项福利，英菲尼迪车主却得自掏腰包做保养，里外里每年得多花大几千。

最后是维修这个老大难问题。由于经销商网络三天两头调整，今天开的4S店说不定明天就撤了。更坑的是关键零部件被厂家垄断，换个保险杠都得从厂家调货。加上终端销售常年亏钱，售后部门只能把维修价格往高了定，结果就是修车比宝马还贵，出手时二手车商自然往死里压价。