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离合器总泵出故障这事儿，咱们得先搞清楚背后几个常见原因。平时开车时要是经常半踩离合不松脚，或者总爱闷着离合器开车，时间长了特别容易让总泵提前报废。当然也有可能是零件本身质量不过关，毕竟现在副厂件质量参差不齐。要是发现泵体里的橡胶密封圈老化开裂，或者离合器油缺油没及时补充，这些情况都会让总泵闹罢工。

要是总泵真出问题了，咱们开车时能明显感觉到不对劲。最常见的就是脚下踩离合时会看到油渍，这基本就是漏油实锤了。换挡时就更明显了，明明踩了离合，挡把却像被什么东西卡住似的，死活挂不进挡。严重的时候甚至完全挂不上挡，这都是因为总泵坏了导致离合分离不彻底。

遇到这种情况可别硬撑，赶紧找家靠谱的修理厂才是正经。说到拆总泵的流程，老师傅们一般这么操作：先把锁紧夹子拆下来，接着把推杆的固定销和推杆卸了；然后松开连接总泵的软管固定卡扣，把油管小心断开；接下来拆掉固定油管的螺母，最后就能把整个总泵取下来检查了。整套操作最好由专业师傅来弄，自己瞎折腾容易越修越糟。